6 Alasan Adanya Oli Pada Ulir Busi
27 Mei 2021
Sebelum mencoba memperbaiki masalah oli pada ulir busi, Anda harus tahu mengapa hal itu terjadi untuk menentukan pelakunya. Ada enam alasan umum untuk masalah mesin ini:
1. Pemandu katup bocor atau aus
Pada kebanyakan mobil modern, Anda akan menemukan busi di sekitar katup masuk dan knalpot. Pemandu katup mengontrol cara ruang bakar menerima udara. Jika pemandu katup ini aus dan mulai bocor, maka oli akan mudah bocor ke busi, karena busi berada di dekat katup.
2. Piston rusak
Piston retak atau patah adalah penyebab umum berikutnya dari busi yang basah oleh oli. Mesin menghasilkan banyak panas saat beroperasi, dan terkadang piston terlalu panas, menyebabkan retakan.
Retakan semacam itu memungkinkan minyak menemukan jalan mereka ke ruang bakar dan tak terhindarkan ke busi. Apalagi bila kerusakan melibatkan ring piston, kemungkinan besar oli bocor ke ruang bakar. Ada beberapa gejala piston retak atau patah: kehilangan tenaga yang terlihat dan mesin macet saat mobil berjalan, dan suara berderak atau ketukan .
Mengendarai mobil Anda dengan pistol yang patah dan terlalu panas dapat menyebabkan kerusakan serius pada mesin jika masalahnya dibiarkan begitu saja. Menunda penggantian mungkin membuat Anda lebih mahal untuk perbaikan di kemudian hari.
3. Segel cincin-O bocor
Terletak di suatu tempat di bagian bawah sumur busi, fungsi seal O-ring adalah untuk memastikan bahwa oli tidak sampai ke busi. Oleh karena itu, bila komponen ini rusak, maka akan membuka jalan bagi oli untuk melewati katup dan bocor ke busi.
Tanda jelas yang menunjukkan bocornya seal O-ring sebagai penyebab oli pada ulir busi adalah mesin mengalami misfiring. Ring ini murah dan mudah diganti, jadi pastikan untuk memeriksanya secara teratur selama pemeliharaan terjadwal dan lakukan penggantian segera jika diperlukan untuk menghindari perbaikan mesin yang serius dan mahal.
4. Cincin piston rusak
Cincin piston adalah cincin split metalik yang dipasang pada diameter luar piston . Mesin modern biasanya memiliki tiga buah ring piston per silinder. Fungsi dari dua buah ring kompresi teratas adalah untuk menyegel ruang bakar, sedangkan ring bagian bawah yang dikenal sebagai cincin pengatur oli mengontrol suplai oli ke dinding silinder, guna melumasi skirt piston dan ring pengatur oli, serta untuk membersihkan oli berlebih yang sampai ke dinding silinder agar tidak ada yang tersisa untuk masuk ke ruang bakar .
Ketika ring piston ini tidak berfungsi dengan baik, oli akan masuk ke ruang bakar, yang pasti menyebabkan oli bocor ke busi .
5. Gasket penutup katup bocor
Juga terletak di kepala silinder, dekat dengan busi adalah paking penutup katup. Fungsinya untuk menampung oli mesin dan memastikan tidak melewati kepala silinder. Jika paking penutup katup tidak berfungsi dengan baik, oli dapat bocor ke busi.
Tidak jarang gasket penutup katup mengalami kerusakan, karena terkena suhu mesin yang tinggi sehingga rentan terhadap keausan. Oleh karena itu, komponen ini juga harus diinspeksi secara berkala dan segera diganti sebelum masalah oli pada ulir busi meningkat hingga kerusakan mesin permanen.
6. Gasket kepala pecah
Gasket kepala dikompresi antara blok mesin dan kepala silinder, sehingga memberikan segel di antara keduanya. Segel paking kepala di ruang pembakaran internal dan juga menjaga cairan pendingin dan oli agar tidak bercampur saat dua cairan bergerak dari blok mesin ke kepala silinder. Saat head gasket ditiup, oli akan masuk ke ruang bakar dan kemudian ke busi.
Gasket yang ditiup akan terwujud dalam berbagai cara, termasuk oli putih susu, asap putih dari pipa knalpot, cairan pendingin bocor secara eksternal dari bawah manifold buang, mesin terlalu panas karena kurangnya cairan pendingin dari kebocoran, atau gelembung di radiator atau tangki pelimpah cairan pendingin .
Gasket yang pecah harus segera diganti. Mengemudi kendaraan Anda dengan paking kepala yang meledak berbahaya dan hanya akan menyebabkan kerusakan besar.