Bisakah Anda Mengisi Baterai Mobil Yang Benar-Benar Mati?

Memiliki baterai yang lemah saat Anda sedang terburu-buru membuat frustasi, dan lebih buruk lagi, itu mungkin membuat Anda terdampar. Meskipun ada banyak alasan mengapa baterai Anda dapat terus mati tanpa pemberitahuan, ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk mendapatkan jus kembali ke dalam kendaraan Anda, tergantung pada seberapa "mati" baterai Anda.

Ini adalah salah satu keterampilan perawatan mobil dasar untuk mengetahui kapan aki yang mati memang menjadi penyebab masalah awal, bagaimana memeriksa apakah aki Anda mati dan seberapa mati, dan apakah Anda dapat mengisi ulang aki mobil yang benar-benar mati. Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari tanda-tanda baterai mati, dan cara menghidupkannya kembali, serta memahami apa yang terjadi di dalam baterai ketika sudah mati, ketika baterai tidak dapat dihidupkan kembali, dan tip tentang cara menghindari penipisan total. baterai berharga Anda.

Kapan Baterai "Mati"?

"Baterai mati" mungkin merupakan deskripsi yang membingungkan. Biasanya ini mengacu pada baterai yang habis atau habis pada tingkat yang sangat rendah sehingga tidak akan memasok daya yang cukup untuk menyalakan mesin secara efektif, sehingga Anda akan kesulitan menyalakan mobil, atau mobil Anda mungkin bahkan tidak bisa menyala sama sekali.

Namun, ada perbedaan “level” dari “kematian” baterai. Baterai mungkin mati, tetapi hampir saja, saat itulah baterai habis atau habis ke tingkat yang berbahaya tetapi dapat diisi ulang lagi. Baterai dapat mati seperti ini dan dihidupkan kembali beberapa kali selama masa pakainya, tetapi setelah titik tertentu, baterai akan benar-benar mati dan tidak dapat dihidupkan kembali. Satu-satunya pilihan adalah mengganti baterai Anda.

Penting untuk mengetahui seberapa mati baterai mobil Anda sebelum Anda memutuskan cara mengisi ulang. Untuk ini, Anda memerlukan multimeter atau voltmeter, keduanya merupakan perangkat yang murah dan praktis untuk mendiagnosis masalah baterai. Baterai yang sehat akan menunjukkan 12,4 hingga 12,7 volt di kedua terminal

Jika voltmeter berbunyi lebih rendah dari 12,4 volt, kemungkinan besar Anda akan mengalami masalah saat mencoba menyalakan kendaraan. Berapa banyak yang lebih rendah akan menentukan metode apa yang harus Anda gunakan untuk mengisi baterai setelah meloncat-start kendaraan Anda, dan di bawah titik tertentu, baterai Anda akan benar-benar "mati", yaitu tidak dapat dihidupkan kembali dan harus diganti.

Tanda-tanda Aki Mobil Mati

Jika Anda mengalami satu atau lebih gejala berikut, kemungkinan besar baterai mati adalah penyebabnya. Beberapa dari tanda-tanda ini juga dapat disebabkan oleh masalah mendasar lainnya di tempat lain, jadi penting bagi Anda untuk menguji voltase baterai Anda dengan alat yang sesuai setelah mengalami masalah ini untuk memeriksa kondisinya.

Mesin Tidak Menyala

Mobil Anda mengandalkan baterai untuk menyalakan dan menjalankan mesin. Jadi ketika aki mobil Anda mati, tanda yang paling jelas adalah mesin tidak mau hidup saat Anda memutar kunci kontak. Meskipun demikian, ada banyak kemungkinan alasan untuk masalah awal yang sulit. Untuk mempersempit pelakunya, Anda harus mendengarkan dengan cermat saat memutar kunci.

Jika Anda mendengar dan tidak merasakan apa-apa saat memutar kunci, berarti motor starter tidak mendapatkan daya. Motor starter bertanggung jawab untuk membalik mesin saat Anda menyalakan kunci kontak untuk memulai pengoperasian mesin dengan tenaganya sendiri.

Jika selain gejala ini, Anda juga mengalami satu atau lebih masalah di bawah ini, kemungkinan besar Anda berurusan dengan baterai yang mati, atau habis. Jika tidak, ada penyebab lain yang mendasari, termasuk sakelar pengapian yang rusak atau tautan yang dapat menyatu.

Mesin Tidak Mulai Tapi Starter Motor Mengengkol

Kemungkinan lain adalah saat Anda memutar kunci kontak, mesin tidak mau hidup tetapi Anda bisa mendengar suara motor starter. Motor starter selalu mengeluarkan suara yang berbeda saat terhubung dengan mesin melalui pelat fleksibel bergigi atau roda gila dan memutarnya secara fisik. Anda harus cukup paham dengan suara mobil saat Anda memutar kunci.

Jika suatu saat terdengar berbeda atau jika Anda tidak mendengarnya sama sekali (seperti gejala di atas), berarti ada masalah dengan starter itu sendiri atau baterai atau bagian lain. Bagaimana perubahan suara dapat membantu Anda mempersempit pelakunya.

Jika starter berputar pada kecepatan normal, maka Anda mengalami masalah bahan bakar atau atau percikan yang salah. Jika motor starter berputar beberapa kali dan kemudian berhenti sama sekali, atau berputar sangat lambat dan berbunyi keras, Anda berurusan dengan baterai mati atau motor starter rusak.

Penyebab paling umum untuk ini adalah baterai tidak memiliki daya atau voltase yang cukup untuk mengoperasikan starter dengan benar. Dengan demikian, motor starter mungkin dapat menghidupkan mesin, tetapi tidak memberikan tenaga yang cukup sehingga mesin dapat hidup dan berjalan sendiri. Dalam beberapa kasus, motor starter yang rusak mungkin mencoba menarik lebih banyak arus listrik atau arus daripada yang dapat disediakan oleh baterai.

Untuk mengetahui penyebabnya, Anda harus melakukan pengujian baterai menggunakan multimeter atau voltmeter untuk memeriksa apakah baterai memiliki voltase yang cukup, dan apakah semua terminal baterai dalam keadaan pas dan bersih (bebas korosi). Jika baterai masih utuh dan tidak mati, maka Anda mungkin mencurigai motor starter rusak. Anda perlu menggunakan amperemeter untuk memverifikasi bahwa motor starter yang rusak memang menarik terlalu banyak arus listrik dari baterai sebelum melanjutkan untuk mengganti starter.

Isi Ulang Aki Mobil yang Benar-Benar Mati

Jika Anda tidak dapat menyalakan mobil pada suatu pagi tanpa jump start, tetapi tidak mengalami masalah di kemudian hari, dua hal mungkin telah terjadi dan baterai sebenarnya bukan penyebab yang mendasari tetapi hanya terkait. Pertama, ada tarikan parasit pada baterai semalaman yang telah menguras jusnya. Dalam hal ini, baterai Anda dapat dihidupkan kembali atau dapat mati sepenuhnya dan perlu diganti. Bagaimanapun, Anda perlu menemukan sumber saluran parasit dan mencoba menghindarinya.

Ada sejumlah aksesoris kelistrikan di mobil Anda, termasuk stereo, lampu interior, lampu pintu, dasbor dan banyak lagi. Sebagian besar fitur ini biasanya tidak menguras aki mobil Anda saat mesin mati, tetapi sedikit kecelakaan listrik masih dapat terjadi dan menghabiskan daya aki Anda semalaman. Lampu interior (termasuk lampu pintu) dan sekring yang buruk adalah sumber penyebab parasit yang paling bermasalah. Untuk menghindari kecelakaan listrik seperti itu, biasakan untuk mematikan semua lampu dan pastikan semua pintu tertutup rapat dan terkunci sebelum meninggalkan mobil, termasuk bagasi dan kotak sarung tangan Anda.

Penyebab kedua adalah cuaca dingin yang ekstrim. Sangat umum untuk mengalami awal yang sulit atau masalah tidak memulai pada pagi yang sangat dingin. Cuaca dingin yang parah dapat membekukan baterai, menyebabkan arus pendek pelat dan baterai tidak lagi mengisi, atau mengurangi kemampuan baterai untuk menyediakan arus sesuai permintaan ke motor starter. Baterai asam timbal dan baterai Lithium Ion sangat lemah terhadap cuaca dingin yang ekstrim.

Sementara baterai yang lebih muda di bawah 3 tahun memiliki ketahanan yang lebih tinggi terhadap dingin yang ekstrim, baterai kehilangan kekuatannya dengan usia tua. Jadi jika Anda tinggal di suatu tempat yang sering berada di bawah titik beku di musim dingin dan menemukan baterai Anda mati pada suatu pagi, kemungkinan besar Anda harus segera menggantinya, meskipun Anda mungkin bisa mendapatkan beberapa tumpangan lagi setelah itu. metode yang akan kita bahas nanti. Dan Anda pasti ingin mendapatkan baterai baru dengan rating ampli pengengkolan dingin yang lebih tinggi agar lebih tahan terhadap cuaca dingin yang ekstrem.

Beberapa Aksesori / Fitur Listrik Tidak Berfungsi

Jika suatu hari Anda memperhatikan bahwa banyak aksesori atau fitur listrik tidak berfungsi dengan baik atau tidak berfungsi sama sekali, biasanya itu adalah tanda bahaya bahwa baterai mati dan tidak dapat menyediakan daya untuk mengoperasikan aksesori ini.

Misalnya, lampu dasbor dan lampu depan mungkin lebih redup dari biasanya atau tidak menyala sama sekali, atau jika Anda memasukkan kunci saat pintu masih terbuka tetapi tidak mendengar bunyi lonceng yang biasa, atau lampu kubah Anda tidak menyala. Ayolah.

Perhatikan bahwa jika ada sesuatu yang tidak berfungsi tetapi yang lain masih berfungsi, maka baterai mungkin tidak mati. Misalnya, jika bel pintu Anda tidak berfungsi, tetapi aksesori listrik lain seperti lampu dasbor, lampu depan, dan radio berfungsi, kemungkinan besar penyebabnya adalah sakelar atau sekring pintu yang rusak. Atau jika hanya lampu depan dan radio yang tidak mau menyala, masalahnya bisa menjadi sekering utama yang putus atau masalah kabel.

Apa Yang Sebenarnya Terjadi Secara Kimiawi Dalam Baterai Yang Mati

Seperti disebutkan di atas, apakah baterai yang habis dapat diisi ulang atau dihidupkan kembali dengan beberapa metode lain tergantung pada seberapa "mati" itu. Ini akan menentukan cara terbaik yang tepat untuk menghidupkan kembali baterai yang bermasalah, atau apakah baterai benar-benar mati dan hilang sehingga harus diganti.

Salah memperlakukan baterai yang habis dan rusak hanya akan membuatnya lebih cepat habis masa pakainya dan juga dapat memberikan tekanan yang berlebihan atau merusak komponen lain di mobil Anda. Oleh karena itu, sebelum kita melanjutkan ke pembahasan cara yang aman dan tepat untuk mengisi ulang atau menghidupkan kembali baterai yang benar-benar mati di bagian selanjutnya, Anda harus terlebih dahulu memahami apa yang terjadi secara kimiawi di dalam baterai yang mati.

Aki mobil dibuat dari pelat bolak-balik yang terbuat dari timbal (Pb) dan timbal oksida (PbO2), dan pelat ini tersuspensi dalam larutan elektrolit air dan asam sulfat (H2SO4). Saat baterai habis, larutan asam baterai memfasilitasi aliran elektron dari pelat timbal ke pelat oksida timbal. Ini menghasilkan arus listrik, yang digunakan untuk menyalakan mesin atau mengoperasikan aksesori listrik lainnya.

Karena reaksi kimia ini, belerang dikeluarkan dari asam baterai dan pelat timbal dari baterai yang habis sekarang menjadi dilapisi timbal sulfat (PbSO4). Proses "sulfasi" ini terjadi secara praktis setiap kali Anda mengosongkan baterai dan di sinilah potensi masalahnya.

Jika baterai segera diisi ulang setelah habis, yang biasanya terjadi, reaksi kimia sebaliknya akan segera terjadi dan membalik proses sulfasi sebelumnya.

Saat mesin bekerja, alternator akan mengisi baterai, atau saat Anda menghubungkan baterai ke pengisi daya baterai khusus, sebagian besar lapisan timbal sulfat pada pelat timah kembali ke asam baterai. Pada saat yang sama, hidrogen juga dilepaskan. Inilah sebabnya mengapa baterai timbal-asam dapat diisi dan dikosongkan berulang kali.

Jadi jika baterai tetap terisi, proses sulfasi bersifat reversibel, yang disebut sulfasi “lunak”. Namun, sulfasi "keras" dapat terjadi jika aki mobil dibiarkan kosong dalam waktu lama, yang mengacu pada pembentukan kristal timbal sulfat pada pelat aki. Kristal ini secara bertahap mengurangi luas permukaan pada pelat yang tersedia untuk reaksi kimia, sehingga mengurangi kemampuan baterai untuk mengisi dan melepaskan.

Seiring waktu, ini akan menjadi lebih buruk dan mengakibatkan retakan dan korsleting di dalam baterai, dan baterai harus dihentikan untuk selamanya.

Dengan kata lain, sementara proses sulfasi yang terjadi pada pelat baterai dapat dibalik, semua jenis baterai hanya dapat menahan sejumlah siklus pengisian dan pengosongan. Selain itu, setiap kali baterai benar-benar habis, baterai mengalami kerusakan permanen. Jadi baterai hanya dapat benar-benar "mati" dan diisi ulang untuk beberapa kali sebelum benar-benar mati dan perlu diganti.

Jadi ini berarti meskipun dalam banyak kasus seperti yang dibahas di atas, penyebab utama dari masalah start yang sulit bukanlah baterai yang mati itu sendiri dan oleh karena itu Anda hanya perlu memperbaikinya dan mengisi penuh baterai Anda untuk menghidupkan baterai kembali, baterai yang telah di-jump-start atau dibebankan dari kematian untuk beberapa kali tertentu tetap harus diganti.

Dapatkah Baterai yang Sepenuhnya Mati Diisi Ulang?

Sayangnya, sulfasi keras tidak dapat dibalik. Namun, jika aki mobil Anda mati , ada beberapa hal yang dapat Anda coba untuk mengembalikan diri Anda ke jalan. Meskipun demikian, apa yang dapat Anda lakukan tergantung pada seberapa mati baterai sebenarnya.

Jika Baterai Hampir Habis

Berkeliling: Seperti yang dikatakan, baterai yang sehat harus memiliki setidaknya 12,4 volt. Secara umum, jika baterai masih memiliki daya yang hampir tidak cukup, yaitu jika tes multimeter mengembalikan pembacaan antara 12 volt dan 12,4 volt, maka aman untuk mengisi ulang dengan alternator kendaraan Anda. Itu berarti Anda hanya perlu membawa mobil Anda berkeliling untuk mengemudikan agar alternator dapat mengisi baterai, tetapi Anda perlu menggunakan listrik sesedikit mungkin untuk memastikan tidak ada yang menguras daya yang tidak perlu, dan alternator mengirimkan energi sebanyak mungkin ke dalamnya. baterai mungkin. Yang terbaik adalah pergi berkendara saat cuaca cerah di luar, dan matikan semua lampu serta sistem kelistrikan dan aksesori lainnya. Konsensus umumnya adalah Anda harus mengemudikan mobil setidaknya 30 menit untuk mengisi daya baterai yang berarti dan mengembalikannya ke tingkat yang aman untuk start berikutnya.

Jika Baterai Benar-Benar Habis

Aki mobil dianggap benar-benar habis saat voltase turun di bawah 12 volt. Dalam hal ini, Anda tidak dapat dan tidak boleh mencoba mengisi daya baterai menggunakan alternator seperti di atas, karena alternator hanya dirancang untuk mengisi daya baterai yang cukup sehat. isi ulang sepenuhnya baterai yang mati.

Mengemudi kendaraan Anda untuk mendapatkan alternator untuk memulihkan baterai yang benar-benar habis berarti alternator dipaksa bekerja terlalu keras untuk menghidupkan kembali baterai yang mati serta menyalakan komponen penting lainnya. Hal ini akan merusak alternator, dan terlebih lagi, alternator tidak dapat memberikan daya yang cukup untuk mengisi ulang baterai yang benar-benar habis, sehingga hanya mengisi daya baterai terlalu rendah. Pengisian yang kurang akan memperpendek umur baterai, sementara itu tidak dapat secara efektif menjaga muatan yang disediakan oleh alternator.

Meskipun menggunakan alternator untuk mengisi ulang baterai yang benar-benar mati tidak efisien dan merusak kedua bagian, Anda dapat mencoba tiga metode di bawah ini untuk mendapatkan jus dari baterai mati Anda dengan aman:

Gunakan Starter Langsung / Pengisi Daya Baterai Khusus: Cara paling aman untuk menghidupkan kembali baterai yang benar-benar habis adalah dengan menghubungkannya ke starter lompat atau pengisi daya baterai khusus baik sebelum atau segera setelah lompat-start. Keduanya adalah perangkat pengisi daya khusus yang dirancang untuk mengembalikan baterai 100 $ yang telah habis dengan aman kembali ke pengisian penuh. Sering kali, Anda tidak perlu melepas baterai untuk menghidupkannya kembali.

Catatan: Jangan mematikan mesin, karena baterai yang mati tidak dapat mengisi daya. Selain itu, jika baterai macet, jangan mencoba untuk langsung memulainya karena wadah baterai akan membengkak dan dapat meledak. Cairkan dulu.

Air Distilasi: Jika tingkat asam baterai atau elektrolit rendah, trik yang umum dilakukan adalah menambahkan air suling untuk menenggelamkan pelat lagi, yang akan memungkinkan lebih banyak area untuk terjadinya reaksi kimia. Menambahkan air suling mungkin cukup untuk membuat mesin berputar beberapa kali lagi.

Garam Epsom: Ini mungkin terdengar mengejutkan, tetapi ini adalah kimia dasar. Garam epsom adalah sesuatu yang banyak dijual di toko grosir dan biasa digunakan untuk meredakan nyeri otot dan sembelit. Ini adalah magnesium sulfat atau MgSO4 dan merupakan asam kuat. Ketika tingkat asam baterai rendah, Anda dapat menambahkan asam kuat ini bersama dengan air suling ke campuran elektrolit untuk memberi keseimbangan kimiawi, yang mungkin memberikan daya yang cukup untuk memberi mesin beberapa putaran lagi. Larutkan garam Epsom dengan air suling hangat dengan perbandingan 1: 3, lalu tambahkan ke setiap sel sampai ¼ ”hingga ½” piring terendam.

Ketika Baterai Mati Tidak Dapat Dihidupkan Lagi

Bahkan ketika Anda dapat mengembalikan mobil Anda ke jalan setelah lompatan atau setelah mengisi ulang baterai Anda yang mati dengan pengisi daya khusus, akumulasi sulfasi keras tidak dapat diubah dan akan menyebabkan kematian akhir pada baterai, ketika kemampuannya untuk menahan a biaya nol.

Selain itu, bila baterai dibiarkan mati untuk waktu yang lama, timbal sulfat akan membentuk penumpukan kristal yang mengeras yang tidak dapat dipecah oleh alternator, starter lompat, atau pengisi daya baterai khusus. Satu-satunya pilihan adalah mengganti baterai sama sekali.

Baterai mengalami kematian akhirnya ketika multimeter atau voltmeter mengembalikan pembacaan sekitar 10,5 volt atau di bawahnya. Pada titik ini, pelat timbal hampir seluruhnya dilapisi timbal sulfat. Hampir tidak ada yang tersisa untuk reaksi kimia yang terjadi, sehingga tidak mungkin lagi mengembalikan baterai ke pengisian penuh, atau jika memungkinkan, pengisian penuh tidak akan bertahan lama, atau pembacaan mungkin menunjukkan pengisian penuh tetapi pada kenyataannya baterai tidak bisa mencapai pengisian penuh lagi.

Pencegahan Adalah Kunci: Jangan Biarkan Baterai Anda Mati Sepenuhnya

Untuk mencegah sulfasi keras, masalah start yang sulit, dan penggantian baterai prematur, Anda perlu memilih baterai yang tepat dan mengambil tindakan pencegahan yang tepat.

Gunakan Pengisi Daya Apung / tetesan Saat Mobil Anda Di Penyimpanan

Seperti di atas, baterai yang habis harus segera diisi ulang, dan membiarkan baterai kosong atau mati untuk waktu yang lama akan membunuhnya sebelum waktunya. Ini berarti jika Anda perlu menyimpan kendaraan Anda atau membiarkannya diam untuk waktu yang lama, Anda harus menjaga daya baterai selama periode tersebut.

Untuk melakukan ini, Anda harus membeli pengisi daya apung, yang juga dikenal sebagai pengisi daya tetesan , pengisi daya penyimpanan, atau pengisi daya pemeliharaan. Jenis pengisi daya ini mencegah baterai dari proses alami yang disebut pelepasan sendiri, di mana reaksi kimia internal mengurangi muatan baterai yang tersimpan tanpa sambungan apa pun antara elektroda atau sirkuit eksternal apa pun. Pengisi daya apung akan menyediakan tingkat pengisian yang sama dengan tingkat pengosongan sendiri baterai, sehingga menjaga baterai Anda tetap terisi penuh.

Sebagian besar pengisi daya tetesan memiliki sirkuit internal untuk mencegah pengisian daya berlebih sehingga Anda dapat membiarkan pengisi daya menyala selama seluruh musim penyimpanan. Meskipun demikian, beberapa model tidak dan dapat merusak baterai karena pengisian yang berlebihan, dan terlepas dari seberapa tinggi teknologi pengisi daya apung Anda, Anda harus selalu memeriksa secara berkala untuk memastikan bahwa semuanya masih berfungsi dengan baik.

Secara Teratur Periksa Terminal Baterai yang Berkorosi atau Longgar

Seiring waktu, kabel dan terminal baterai rentan terhadap korosi. Selain itu, pemasangan terminal bisa menjadi longgar. Ini akan menghalangi kemampuan alternator untuk mengisi baterai, oleh karena itu perawatan baterai dasar yang harus Anda periksa baterai secara teratur untuk memastikannya utuh.

Untungnya, Anda dapat dengan mudah membersihkan terminal aki mobil Anda dengan larutan komersial dan sikat berbulu lembut, dan tip sederhana namun efektif untuk melindungi dari korosi adalah dengan menambahkan sedikit Vaseline pada terminalnya. Solusi lain yang mudah untuk mencegah korosi adalah dengan menggunakan selotip listrik cair untuk membuat segel kedap udara.

Pilih Baterai Tahan Cuaca & Lindungi Mereka Dari Suhu Ekstrim

Temperatur yang ekstrim dapat menyebabkan kerusakan permanen pada baterai Anda dan mematikannya sepenuhnya. Menurut Pusat Penelitian Otomotif AAA, aki mobil melemah sekitar 60% pada 0 ° F dan pada 32 ° F ia kehilangan 35% kekuatannya.

Karena suhu berdampak signifikan pada aki mobil Anda, Anda sebaiknya memilih aki yang sesuai dengan kondisi cuaca setempat. Sebaiknya lihat manual pemilik Anda serta mekanik bersertifikat. Baterai yang dibuat khusus untuk menahan panas ekstrim sering diberi label "S" atau "Selatan" sedangkan baterai cuaca dingin sering diberi label "N" atau "Utara".

Untuk iklim dingin, Anda harus memilih baterai pengganti dengan rating Cold Cranking Amps (CCA) yang lebih tinggi daripada yang lama untuk memastikan performa yang lebih baik. CCA adalah peringkat yang digunakan untuk mengukur kemampuan baterai untuk menghidupkan mesin dalam suhu dingin. Pembacaan CCA umum untuk mobil berkisar dari 350 hingga 600A. Rekomendasi standar adalah baterai dengan setidaknya satu CCA untuk setiap inci kubik perpindahan mesin (CID - bukan liter). Untuk mesin diesel, Anda membutuhkan setidaknya dua CCA untuk setiap CID.

Sebagai bantalan pengaman, jika Anda tinggal di iklim yang sangat dingin, tambahkan penyangga 20% dari perpindahan inci kubik ke CCA. Oleh karena itu, mesin berkapasitas 350 kubik inci membutuhkan minimal 420 CCA (350 + 70).