8 Gejala Coolant Temperature Sensor (CTS) Mobil Tidak Berfungsi Normal
23 Mei 2021
Mengetahui suhu sangat membantu. Jika Anda pergi keluar, Anda melihat dan melihat bahwa suhunya 28 derajat dan Anda harus mengambil topi hangat. Meskipun mobil Anda tidak memakai topi yang nyaman, sangat penting untuk selalu memonitor suhu mesin saat menyala.
Itulah tugas sensor suhu cairan pendingin mesin (CTS atau ECTS). Coolant juga dikenal sebagai antifreeze, yaitu cairan yang membantu menjaga suhu kerja mesin tetap optimal.
Ada beberapa hal yang dapat dilakukan kendaraan untuk mengubah suhu saat dibutuhkan, sehingga data suhu yang dikirimkan CTS ke ECU (komputer utama mobil) sangatlah penting.
Beberapa kendaraan juga memiliki sensor kepala silinder (CHS) yang berada di bagian atas silinder dan tidak terpengaruh oleh hilangnya cairan pendingin karena tidak terendam oleh cairan pendingin seperti CTS. Ini membuat CHS lebih andal daripada CTS.
Bagaimana Cara Kerja Sensor Suhu Pendingin?
CTS menggunakan hambatan listrik untuk mengukur suhu, yang berarti CTS adalah termistor. Hambatan (oposisi terhadap aliran listrik) dari sensor berubah secara proporsional dengan suhu - saat suhu meningkat, aliran listrik juga meningkat.
ECU mengirimkan sinyal listrik melalui CTS, mengukur penurunan tegangan. Ini mengubah informasi tentang aliran listrik menjadi pembacaan suhu.
Dengan informasi tersebut ECU menyesuaikan injeksi bahan bakar, waktu pengapian, dan kipas pendingin radiator elektrik untuk menjaga suhu yang optimal. Jika mesin dingin, ECU mengarahkan campuran udara / bahan bakar menjadi lebih kaya, atau proporsi bahan bakar lebih tinggi untuk jumlah udara yang masuk ke mesin.
Jika mesin mulai terlalu panas, ECU akan menendang kipas radiator. Ini adalah perilaku normal saat Anda duduk di lampu berhenti panjang di hari yang panas, misalnya. Beberapa mobil mematikan mesin jika terlalu panas untuk melindungi dari kerusakan mesin.
Informasi suhu juga dikirim ke pengukur dasbor yang biasanya berada di sebelah pengukur bahan bakar.
Gejala Sensor Suhu Pendingin Buruk
Semua bagian pada akhirnya akan aus, dan sensor ini tidak terkecuali. Sangat penting untuk mengatasi masalah dengan sistem pendingin, karena jika kendaraan menjadi terlalu panas, Anda dapat menghabiskan biaya mesin (yang sangat mahal dan memakan waktu untuk memperbaikinya).
1) Mesin Terlalu Panas
Sebuah mesin overheating harus mengeluarkan beberapa peringatan seperti membaca suhu tinggi pada gauge dashboard dan kadang-kadang putih “uap” keluar dari bawah tenda (coolant adalah mendidih ini, yang berarti itu meninggalkan sistem - yang buruk).
Tidak memiliki cukup pendingin merupakan masalah. Cairan pendingin yang bocor juga dapat menyebabkan mesin mengalami panas berlebih jika tidak tersedia cukup cadangan untuk mendinginkan mesin dengan benar.
2) Performa Mesin Buruk
Jika sensor rusak, ia dapat mengirimkan informasi suhu yang salah ke ECU yang dapat menyebabkan perilaku mesin yang aneh, seperti "kelemahan" atau kelesuan secara keseluruhan.
Jika kendaraan tertinggal saat menanjak , lambat untuk berakselerasi , tidak berjalan dengan kasar , atau sulit untuk dihidupkan terutama saat sudah hangat, ada baiknya memeriksa CTS.
3) Peningkatan Konsumsi Bahan Bakar
Anda mungkin melihat bahwa penghematan bahan bakar Anda semakin memburuk jika sensornya buruk karena komputer mungkin mengarahkan terlalu banyak bahan bakar untuk disuntikkan ke dalam silinder.
4) Asap Hitam dari Knalpot
Untuk alasan yang sama, kendaraan mungkin berjalan terlalu kaya yang membuat bahan bakar berlebih terbakar di knalpot dan menyebabkan pengemudi lain memelototi Anda.
5) Uji Emisi DEQ Gagal
Jika terlalu banyak bahan bakar atau jumlah produk sampingan yang dikeluarkan secara tidak normal karena pembakaran yang tidak efisien, ini akan muncul pada uji emisi sebagai sesuatu yang perlu diperbaiki.
CTS mungkin pelakunya, meskipun ada beberapa sensor dan gasket yang harus diperiksa.
6) Pengukur Suhu Tidak Akurat
Jika pembacaan suhu mesin pada pengukur dasbor tampak salah (misalnya, jika pengukur bertuliskan "dingin" saat mobil benar-benar hangat), mungkin informasi yang salah dari sensor suhu cairan pendingin.
7) Periksa Lampu Mesin Menyala
Lampu “check engine” dasbor menyala saat ECU mendeteksi masalah dan menyimpan kode. Jika Anda melihat ini bersama dengan gejala lainnya, ada baiknya memeriksa CTS.
8) Pendingin Udara Kabin Berhenti Bekerja
Banyak kendaraan akan mengalihkan mobil ke mode "gagal-aman" jika terdeteksi panas berlebih. Ini dapat mematikan mesin, menjalankan kipas pendingin mesin secara terus menerus, dan menonaktifkan AC interior untuk memungkinkan mobil menghilangkan panas dari mesin secara lebih efektif.
Biaya Penggantian Sensor Suhu Pendingin
Sensor biasanya cukup mudah diakses, sering kali berada di radiator atau di dalam atau di dekat termostat. Sebaiknya mintalah mekanik tepercaya untuk menangani diagnosis dan penggantian karena pendingin harus diisi ulang dan gelembung udara dihilangkan setelah komponen diganti.
Beberapa sensor suhu cairan pendingin dapat ditemukan di blok mesin, atau di bagian pipa sistem pendingin.
Sensor itu sendiri biasanya antara $ 25 dan $ 60 tergantung pada kendaraan, dan tenaga kerja antara $ 150 dan $ 300, meskipun bisa lebih mahal jika ada hal lain yang perlu dilakukan pada kendaraan.
Beberapa kendaraan memang memiliki sensor suhu cairan pendingin kedua, yang terletak di tempat lain di ruang mesin atau di radiator.
Jika Anda memilih untuk mencoba mengganti CTS sendiri, selalu praktikkan keselamatan terlebih dahulu dan ingat bahwa sistem pendingin berada di bawah tekanan tinggi saat panas. Jangan pernah melepas tutup pendingin atau apa pun di dalam sistem hingga mobil benar-benar dingin!
Jika Anda melihat salah satu dari gejala di atas, periksa sensor itu sendiri dan semua koneksi dan kabel antara CTS dan ECU untuk memastikan tidak ada masalah lain di sepanjang jalur komunikasi tersebut.